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誰在瓜分中國賽車市場

时间:2018-07-05 15:29

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  看看9月份的汽車類雜志,有關F1或賽車的報道佔據了相當的比例。按照國際汽聯的要求,凡是想採訪F1大獎賽的記者,必須先向國際汽聯承諾報道版面。而在10年前,一家運動汽車雜志的總編曾對我抱怨說,雖然他們以報道比賽為主,但賽車一寫多了,銷量就下降。最終,這份雜志混同普通的汽車時尚雜志。今非昔比,日前我在翻閱某雜志時,有關賽車運動的版面居然多達40頁,比專業的賽車雜志版面還要多!

  早在1996年,中國就有了珠海國際賽車場,可惜這個東西太超前,問世之后無人喝彩。如果沒有上海賽道的動工,珠海賽道也可能還會繼續沉淪下去。不過,從上海賽道動工的第一天起,珠海也立即行動起來。就在上海拿下了F1大獎賽的承辦權之后,珠海馬上取得了國際汽聯GT錦標賽的承辦資格。珠海的GT賽比上海要晚兩個月,兩者互無關系,但珠海已經感到了危機,生怕實力雄厚的上海人將這個賽事奪走。

  上海賽道落成之后,中國很快形成上海、珠海和北京三大賽車運動基地。上海背靠政府的巨大支持,一下將F1、澳大利亞超級V8、摩托車GP世錦賽和德國DTM劃歸自己的勢力范圍。上海已經形成一個主打F1的品牌市場。高額的門票和400元一件的T恤衫,很快會讓車迷的目光麻木。

  珠海也不甘心讓上海人獨霸賽車市場,他們將國際汽聯GT錦標賽重新帶回中國。國際汽聯GT錦標賽是國際汽聯主辦的賽事中,惟一一個沒有廠商介入的世錦賽。不過,在汽車廠商的巨大壓力下,國際汽聯遲早要投降。據悉,瑪薩拉蒂(菲亞特集團)就成功說服國際汽聯,批准其參加今年GT世錦賽的最后幾站比賽,其中爭議最大的瑪薩拉蒂MC12型賽車即將來華參戰。更有來自珠海的消息稱,在這站錦標賽中,還有望有中國車手參加。這將是中國車手首次出現在GT世錦賽的比賽中,但珠海組委會方面對參賽中國車手的人選守口如瓶。

  北京的賽道雖然小,但也有自己巨大的優勢。亞洲賽車節(AFOS)就成為北京的主打品牌。在今年8月的比賽中,北京金港賽道一下涌入5000名車迷,讓組委會感到意外,讓贊助商樂不可支。據悉,金港賽道明年申辦的賽事就已經有12場。可以說,這些都是上海承辦F1大獎賽之后,給中國賽車市場帶來的效應。

  上海賽道除了面臨南方的珠海、北方的北京威脅之外,就在它的眼皮底下還有一個對頭———上海天馬山賽道。天馬山賽道可謂生不逢時,剛剛建成就被冠以“對上海國際賽車場形成威脅”,並至今禁止舉行全國性比賽,更別提國際性比賽。天馬山賽道與北京的金港相仿,是一個2公裡長的F3賽道,但謹慎的上海國際賽道似乎早就預見到未來的市場爭奪戰,動用行政手段對其予以無情地封殺。不過,在市場化的今天,天馬山賽道遲早會被“解禁”,上海國際賽車場也必須准備面對公平的競爭。

  今年12月,北京將舉辦首屆國際賽車展,美國三大汽車廠商如約而至。如果中國沒有賽車市場,這樣的賽車展怎能問世。

  上海承辦F1大獎賽,也讓世界看到了中國的巨大賽車市場,美國的賽車市場就正在積極准備進入中國。下個月,美國NASCAR總裁即將訪問北京,據說是想在北京修建一個美式(橢圓)賽道。珠海為了鞏固陣地,也想將美國的CART錦標賽帶入中國。

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