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点进这篇著作的挚友，众众少少众算是车迷了吧。我跟你讲，念当个称职的车迷可不那么容易，除了找机缘亲临现场、领略逐鹿史乘、显露每辆赛车的数据、对每个车手的始末津津乐道以外，还要熟识每个逐鹿的规矩，否则压根儿看不懂。这回上海站的WTCC我就遭遇了这种情景：四次排位赛，险些要把车手累死的节拍；两回合正赛还算寻常；结果颁奖时，勒布车队里总排名不算优越的Bennani拿到了好几个奖杯，结果爆发了什么
这回上海站的WTCC是我最懵圈的一次观赛始末，我正在勒布车队的Pit里(Pit：维修区)足足待了两个下昼才把相闭WTCC的事务弄了解，下面我就即速分享给大师。
这回WTCC中邦站的举办地正在上海邦际赛车场(简称上赛)，和CTCC上海站共用一个逐鹿周末。WTCC上海站或者是门票最省钱的邦际赛事了，F1那时辰草地票也要500众块，而这场WTCC的滚动看台票唯有200块而且附赠CTCC。倘使还嫌贵，咳，门口原本尚有......
本年共有五个成立商参预WTCC，阔别是：雪铁龙本田拉达雪佛兰和旧年年终收购Polestar之后从新参预逐鹿的沃尔沃。
固然东道主CTCC曾经给WTCC腾出了很大的Pit空间，然则单从Pit外面扒头往里看，也看不出来什么名堂，直到望睹了穆勒、洛佩兹的赛车之后，才有了冲过去一探底细的激动。
雪铁龙车队本年具有洛佩兹和穆勒两位车手，固然没有了勒布和马青骅这两位气力酱油选手，雪铁龙依旧拿到了分站大局限乐成，并正在上海站提前卫冕。
雪铁龙的全新爱丽舍赛车遵照赛事规矩，利用直列四缸1.6T涡轮增压发起机，输出279kW(380Ps)动力。WTCC同样不应允车队正在赛季中调换发起机，发起机的利用寿命则为统统赛季下来须要利用的里程，约为5000km，因此车队以这5000km为底线，尽量压榨出更众的动力。其余，雪铁龙的WTCC赛车和WRC赛车共用一个研发中央，但正在WRC中近俩年来没有以厂队的身份涌现。
车队利用的Vesta赛车便是咱们熟识的俄罗斯邦民品牌-拉达，拉达正在七八十年代的时辰一经正在邦内风行有时，目前领导高颜值的Vesta生动正在WTCC赛场，只是结果稍微失色少少。
Sbastien Loeb Racing(利用全新爱丽舍赛车)
勒布车队是唯逐一个具有三辆赛车的个人车队，而且和雪铁龙厂队利用一模雷同的全新爱丽舍赛车，看神色雪铁龙正在WTCC的野心不止于得到成立商冠军那么方便，个人车队冠军也要一道经办，就连塞巴斯蒂安勒布也要进来掺和一脚。
结果还剩下四指使用雪佛兰赛车参赛的个人车队，这四支车队的本事扶助全盘来自RML团队。(RML是专业的赛车本事研发团队，为区别级别赛事打制突出的赛车)雪佛兰之前正在WTCC中一经有过2010-2013年四年之久的统治工夫，目前排正在了勒布车队两辆赛车的后面。
简直每个赛事中都是成立商车队和个人车队同场竞技，但WTCC特意为个人车队创立了奖项。之前还为个人车队更动赛事规矩，增补赛事欣赏性，同时助助个人车队拿到更众积分。下面我就为大师先容一下WTCC这一系列让人蒙圈的赛事规矩。
上面提到的MAC3和Q3的设定该当便是为了确保逐鹿的公平性，为成立商车队和车手找补一点积分，补充第一回合倒序发车或者发生的积分失掉。
下面，我以勒布车队的雪铁龙赛车为例，为大师方便地先容一下WTCC赛车的更众细节，因此，WTCC赛车结果厉害正在哪呢？
赛车的ECU源委从新设定，百公里油耗到达50L，发起机上包含曲轴、轴承、活塞之内的整个零件举办轻量化。发起机本事自然是雪铁龙赛车研发中央的保密实质，连车队都不懂得个中的本事细节。
变速箱方面，遵照每条赛道的途面情景区别，ECU被编写出了一种能够助助变速箱开释压力的形式，便是正在换挡间隙结束燃烧。其余，为了淘汰打滑形象，变速箱油中也被参预了勒布车队非常增加剂因素，用来填充金属外外不服整颗粒。
编辑点评：现正在大师对WTCC有些领略了吧，赛事级别越高，规矩越纷乱，细节越繁琐。而刚巧便是这些让人们费时候去探求的东西归纳起来，最终决策逐鹿的输赢。正在WTCC中，目前的雪铁龙无疑是最大的赢家，那其他的车队气力真的是弱爆了吗？车迷们最等候的必定不是一家独大，而是其他车队有心气真正玩一玩的时辰吧。
