I-Pace是第一款配备专为视障人士设计的可听行人警报系统的电动汽车

 

据透露，安装在Jaguar I-Pace电动车上的音响车辆警报系统（AVAS）  是第一款专门针对视障人士进行调整的车辆。

 

许多电动汽车已经发出噪音警告行人存在，并且当欧洲立法于2019年生效时，AVAS系统将成为法律要求。

 

 

I-Pace发出的声音是在英国慈善机构盲人导盲犬成员的帮助下开发和测试的，超过了即将到来的欧盟规则所要求的56dB（A）最低音量水平。

 

“我们为I-Pace开发了可听车辆警报系统，以确保所有道路使用者的安全，” Jaguar NVH技术专家Iain Suffield说。“我们的潜在救生技术无法关闭，我们很高兴得到导盲犬的支持， 作为视力丧失人士的主要慈善机构， 以确保真正的人是我们产品测试的核心。”

 

该系统永久启用并以高达12mph的速度启动，扬声器隐藏在汽车前格栅后面产生声音。当速度增加时，警报的音高和音量会增加，而当汽车倒车时，额外的音调表示方向发生变化。

 

AVAS系统在高速时不是法律要求，因为风噪声和道路噪声被认为是接近汽车的足够警告。

 

北京赛车pk10根据捷豹的说法，I-Pace内部的驾驶员和乘客无法听到声音。它花了四年的时间才开发出来，最初的计划是在测试对象仰望天空而不是道路之后搁置太空船风格的噪音。

 

 

Jaguar I-Pace测试：驾驶风格是否会对电动范围产生很大影响？

 

我们发现电动汽车在完全充电的情况下行驶的距离是否真的取决于驾驶风格，借助一系列全新的捷豹电动车

 

 

很难忍住。在这里，驾驶一辆395马力，513磅英尺的汽车，但你需要以一种非常匆忙的方式驾驶它。

 

这并不是因为这是一辆电动汽车，其范围最小，足以让你在进入它的半小时内感到焦躁不安，但因为我们正在进行一项实验。这不是一个严格的实证实验，但是如果你以一种合理的，速度限制观察的方式驾驶它，你可以找出你能在I-Pace中走多远的距离，如果你说的话，你可以在多远为会议削减它有点好。

 

 

那么，一些现实世界的驾驶，我们有两个I-Paces用于此目的。两人都准备从米德尔塞克斯郡费尔特姆的Autocar卫星总部出发。两者都是一夜之间充电，两者都在室内，享受相同的温和环境温度（稍后更多），两者都有相同的目的地。这是位于萨默塞特的欣克利角，不仅是现有核电站的所在地，也是目前正在建设的全新（和有争议的）核电站。

 

当然，相关性是这两个工厂产生的一些电力将用于动力，其中包括电动汽车数量的增加，欣克利角也为我们提供了一个现实的目标。根据Jaguar推荐的充电器位置智能手机应用程序Zap-Map，我们可以选择三条路线。

 

最有趣的是高速公路，A路，城市交通和乡间小路。这次旅行达139英里，从表面看它应该在I-Pace的官方WLTP练习场声称 292英里范围内。请注意，一路上我们将​​为摄影做出一些改变，这将进一步影响我们的可用范围。