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两次对F1职业的测验均以腐化杀青，让伯尼醒悟到司理人并不是他延续赛车情怀的最佳途径，要思正在这条途上无间走下去，就须要具有一支独立而成熟的车队。过程了2年的经营，伯尼正在1972年卷土重来，斥资12万美元，买下了F1的Brabham车队，此举正在此日，也被视为伯尼开创F1光芒期间的前奏。恰是从这时入手，伯尼正式走上了完毕赛车情怀的道途。
跟着美邦自正在媒体集团官方公告以80亿美元实行对F1的收购后，紧随而来的F1集团改朝换代也就此揭开帷幕。今天，执政长达40年之久的F1主席伯尼正在回收媒体采访时外现，“我被开除了，我不再是F1集团的一员了，我的职位被凯里庖代了。”
只言片语，印证着伯尼王朝终结的究竟。这位现在已87岁高龄的白叟，用尽40年血汗，让F1的名声响彻天下的每一个角落，却也正在群情的风口浪尖上被批为障碍F1进一步成长的罪人。正在他走后，F1又将迎来若何的全新改造？专题策动 魏必凡 专题撰文 音信时报记者 杨杏萍
执掌F1四十年间，为我方创下42亿产业的伯尼，留给众人的第一印象理所应该的是“估客”，但究竟上，最初让伯尼拣选投资F1的并非甜头，而是他的赛车情怀。
年青时的伯尼对符号着“速率与激情”的赛车运动具有着近乎痴迷的醉心。但怜惜的是，正在赛车手这个职业上，老天既未给予他太众的天生，也没有为他供给任何机会。而伯尼也很疾认识到了这一点，与此同时，他正在1951年的一次角逐中因不测身负重伤，不得已草草终止了他的赛车手生存。
但伯尼对赛车的热爱并未就此冷却，正在摆脱赛车场6年后，他以赛车手司理人的身份再次涌现正在人们的视野，买下了彼时财政情状乌烟瘴气的F1车队Connaught，并同时承当队内赛车手埃文斯的司理人。但怜惜的是，短短1年后，埃文斯正在一次角逐中因带头机爆炸不幸身亡，行动司理人的伯尼也以是次事变倍感不快，再次摆脱了赛车场。
1968年，伯尼重返赛车界，这一次，他是以赛车手林特的贸易团结伙伴的身份登台亮相的。但运气却再次与热爱赛车的他开了个玩乐，1970年林特遭受事变丧生，让伯尼又一次带着失落伙伴的伤感，黯然摆脱了F1。
两次对F1职业的测验均以腐化杀青，让伯尼醒悟到司理人并不是他延续赛车情怀的最佳途径，要思正在这条途上无间走下去，就须要具有一支独立而成熟的车队。过程了2年的经营，伯尼正在1972年卷土重来，斥资12万美元，买下了F1的Brabham车队，此举正在此日，也被视为伯尼开创F1光芒期间的前奏。恰是从这时入手，伯尼正式走上了完毕赛车情怀的道途。
固然伯尼到底靠买下一支车队，令我方正在F1站稳了脚跟，但谁人光阴的F1车队处理职员根基由不善处理的退伍赛车手构成，赛事不只机闭松散，况且只是“业余体育”，简直没有任何收入起源，更叙不上结余。伯尼的到来为F1带来了新的形势，正在买下Brabham不久后，伯尼充实阐述了我方的贸易协商才气，与马天尼订立了F1史乘上第一份贸易赞助合同。
云云的变化也让其他的车队职掌人对伯尼形成了激烈的决心。而正在伯尼的四方奔波下，F1缔制商协会、F1施行与处理协会接踵公告创设，这也意味着正在伯尼的理念影响下，彼时松散的F1已初具正途赛事的姿势。而伯尼也以是正在1978年成为F1世锦赛协会（FOCA）的副主席，正在他的率领机闭下，F1进入了飞速成长的极新光阴。
正在1996年，认识到电视转播紧要性的伯尼创修了F1赞助处理公司，职掌处理和筹商全盘F1车队的转播权。每年，他都要与来自环球共17个场面的机构实行闭于角逐广告、门票和电视转播权的利润分成等实质的贸易协商。依附我方过人的贸易心思，伯尼将F1包装成时尚高端又极具激情的赛事。很疾，F1正在全天下范畴内掀起一股长期不散的高潮，具有了大量笼罩各年纪阶段的诚笃拥趸，成为和奥运会、天下杯齐名的“天下三大致育盛事”。据不齐全统计，目前F1的每个分站赛事均能吸引到逾2亿的观众。
正在伯尼卸任后，美邦自正在媒体集团副主席查斯·凯里成为F1集团新的首席履行官，而罗斯·布朗亦公告回归，得到了一纸司职总司理的委派书。怎样同意F1的异日成长对象，成为车迷们最属意的话题，也成为新率领班子走立时任后面对的第一道磨练。
正在凯里看来，正在过去的5年里，F1运动的成长陷入作茧自缚的瓶颈状况，繁琐的轨则成为限制运鼓动场上阐述的紧要由来，而未研商到车迷们的诉求，也正在很大水平上导致了车迷群体的流失。正在此条件下，对赛事机闭的满堂整改，坊镳是弗成避免的措施，凯里外现，“正在过去的四五年时候里，这项运动的贸易并没有得到延长，其潜能齐全没有阐述出来。咱们须要设立新的机闭确保这项运动能更好地被车迷回收。”
而正在F1的异日成长对象上，总司理布朗亦有着不少计划，而很众计划都将以车迷诉求行动紧要的参考程序，“我思咱们都明确车迷思要什么——他们思要文娱，他们思特别挨近赛车，他们愿望可以领会发作了什么事，我以为容易化是异日F1成长的一个症结宗旨。”
不只如许，布朗还以为，长时候的一家独大，是酿成F1鉴赏性和吸引力快速消浸的最大由来，以是，正在异日怎样变化这一情状，也将成为F1集团的劳动要点，“我以为车迷思要看到的是角逐，然则现正在咱们并没有看到太众的角逐。正在过去的几年里，咱们只看到两个车手正在统一个车队之间的角逐，无论是红牛依旧梅赛德斯，这并不是车迷思要的。”
固然伴跟着F1赛事的飞速成长与利润空间的极速膨胀，弗成避免地让以伯尼为首的甜头集团和车队、承办方之间形成了各式抵触胶葛，固然年岁的延长让伯尼不再可以紧随期间成长的脚步，实时对流传形式实行更新换代，固然这么众年今后，闭于伯尼“独裁”和“唯利是图”的争议无间不停于耳，但没有人会抵赖伯尼曾对F1赛事作出的强大功勋，是他用40年的持之以恒，让一项名不睹经传的业余赛事成为了世上最具贸易价格的运动，单凭这一点，伯尼·埃克莱斯顿的名字便必定是一个F1规模永远稳固的神话。
